盤點2012全球航運界最具影響力華人
2013-01-07 16:37:22 來源：航運交易公報編輯：國際船舶網 我有話要說

No.10 傅成玉：中國石油化工集團公司董事長

中國能源巨頭的租船行為能夠左右VLCC的運價

作為新成員，中國石油化工集團公司（中石化集團）第一次進入《勞氏日報》評出的榜單就名列前十。也許有人會認為，對于一家對船舶投資并沒有很大興趣的企業，這個排名未免也太高了點。其實不然。

中石化集團控制了VLCC運輸市場。據《經紀人》報道，每月至少有35份VLCC租約來自中國國際石油化工聯合有限責任公司（聯合石化，中石化集團的全資子公司），其他租船人合力也只能每月訂下約10艘VLCC.該數據表明船東們必須對聯合石化的租船行為加以重視。

聯合石化一般只與中國船東以包運的方式為其一半以上的貨物定下租約合同。然而，這么大的市場需求勢必讓許多外國船東份外眼紅，當聯合石化沒有什么運輸需求時，已經陷入運力過剩的油輪運輸市場，運費必然直線下降。

那么是什么賦予了它這么大的威力？答案無疑是中國對石油越來越大的需求，據統計數據，中國石油需求對外依賴度已經超過了50%,而作為中國最大的煉油廠，中石化集團2011年進口原油量為1.7億噸，占到當年中國進口原油的70%以上。有人預測2015年后中國的年石油需求量將增長至少10%.如果中石化集團繼續保持在中國原油進口總量中的占比，那么，其強大的市場比重將使該集團成為全球原油貿易和運輸市場中不可小覷的一股力量。

然而，情況還不止這些。2011年聯合石化的原油進口量占中石化集團原油總貿易量的72.6%,由此表明該公司還涉足貿易領域。

中石化集團正努力建設成為歐洲模式的綜合能源公司，并且這種努力已初見成效。中石化集團開始模仿殼牌（Shell）或者英國石油公司（BP），集生產、精煉、貿易和運輸石油于一體。它比美國同行更富有冒險精神，通常做的是石油營銷而非石油貿易。

2011年起，中石化集團開始收購石油生產資產，包括巴西深水油田、美國頁巖以及北海油田和氣田。此外，中石化集團還投資歐洲及亞洲的儲藏設備。這一切都意在增強中石化集團在油輪租船市場的影響力，鞏固其作為原油油輪承租人的老大位置。

中石化集團還將積極加入西半球的輕油成品油輪市場，其與沙特阿美合資的煉油廠Yasref將于2014下半年投入運營，該煉油廠的日加工能力將達到40萬桶原油。此外，中石化集團還用中級油輪從中國運輸汽油和柴油到東南亞。

中石化集團的大部分成就都離不開其董事長傅成玉--現年61歲，在石油天然氣行業倍受尊敬。

傅成玉曾在由中石油、雪佛龍（Chevron）、殼牌等世界能源巨頭合資的一家公司擔任管理委員會主席。2005年，因以185億元人民幣全現金方式收購美國石油公司優尼科（Unocal）而聞名世界。雖然后來由于美國政界的反對，該收購計劃被放棄，但是在此過程中他顯示出了大資產獵頭的潛質，從而被《時代》雜志、《財富》雜志、《哈佛商業評論》評選為“最成功商人”.

目前看來，他似乎有急流勇退的跡象�！秳谑先請蟆菲诖趤砟甑陌購姲駟沃幸廊荒芸吹剿拿�。